Zahvaljujući ovlaštenom zastupniku BMW vozila za BiH Auto centar Tomić d.o.o. imali smo priliku isprobati zadnji novitet iz BMW-a. U pitanju je šesto izdanje legendarne serije 5, imenovano internom oznakom F10.

BMW serije 5 je model koji je kroz gotovo sve svoje generacije uspješno ukrštao voznu dinamiku serije 3 i visoku udobnost protkanu luksuzom iz serije 7. Početkom 70-ih godina je predstavljena prva generacija koja je svakim svojim nasljednikom postavljala nova pravila u klasi. Svaki novi model je svojom pojavom na tržištu stvarao probleme konkurenciji i uvodio nove standarde voznih osobina, dizajna, fantastičnih agregata i drugih komponenti koje je nekad bilo nemoguće pratiti.

Vjerojatno najkontroverznija serija 5 je bio model E60 zbog svog dizajna koji nismo navikli gledati kod bavarskih limuzina. Jednostavno futurističke linije američkog dizajnera Chrisa Banglea nisu odmah naišle na pozdrave često konzervativne BMW publike. Međutim, danas kada imamo mali bezbroj klasa i pod klasa, kada nas i BMW često iznenadi čudnim automobilima došli smo do povratka starim i tradicionalnim linijama koje najbolje opisuju ovaj automobil. U pitanju je nastavak na dobro zadane smjernice serija E39 i E34 klasičnih sportskih limuzina kratkih prevjesa i dugog poklopca motora.

Serija povratka starijim modelima se nastavila i u unutrašnjosti  gdje je cijela armatura blago povijena prema naprijed, ljubitelji će odmah prepoznati model E39 u takvim detaljima. Dio koji posebno oduševljava je jednostavnost dizajna koji neće tražiti duga privikavanja. Ostale detalje bi bilo teško ispisati, vrhunac najmodernije tehnologije i sigurnosnih sustava koji vožnju čine vrhunskom igrom.

Međuosovinski razmak sada iznosi 2,97m i najveći je u klasi tako da se može očekivati vrhunska udobnost i prostranost. Brojke koje govore o prostoru za koljena, obujmu prtljažnika i druge mjere možda nisu tako presudne kod kupovine ovakvog modela. Pretpostavka da imate najbolje u klasi je sasvim ispravna.

BMW je proizvođač koji se diči sa najviše nagrada osvojenih na temu svojih agregata. Tako da i u ovoj izvedbi možemo očekivati samo najbolje. Benzinske izvedbe predstavljaju agregati sa direktnim ubrizgavanjem i niskom potrošnjom goriva. Svi su opremljeni EfficientDynamics komponentama, koje uključuje i sustav za čuvanje energije kočenja, gume sa niskim otporom kotrljanja, kao i odvojenim komresorom klimatizacije. Obujam od tri litre je vezan sa agregate sa šest cilindara 523i (204 KS, 270 Nm), 528i (260 KS, 310 Nm) i u 535i (306 KS, 400 Nm), dok osmocilindrične agregate predstavlja 550i (408 KS, 600 Nm). Najjača izvedba M5 se očekuje tek iduće godine, a ako je suditi prema prvim najavama i kretanjima konkurencije, čarobni prag od 600 KS bi se mogao uskoro preći.

Svojim odličnim dieselskim motorima BMW je stvorio novu publiku pa nisu oštećeni niti u ovom slučaju. Ponuda počinje sa 520d (184 KS, 380 Nm), nastavlja se sa 525d (204 KS, 450 Nm) i 530d (245 KS, 540 Nm).  520d sa četiri cilindra će kasnije biti opremljen i sustavom automatskog gašenja agregata, što treba donijeti potrošnju od ispod 5l na 100 potrošenih km.

Jedna od najvažnijih stvari zbog kojih se BMW obožava su njegova vozna svojstva. Oni koji su vozili prethodne generacije serije 5 će teško shvatiti da je u novu generaciju uloženo jako puno truda da se vrhunske vozne osobine dodatno unaprijede. Dvostruka poprečna aluminijska ramena sprijeda, multilink osovina straga i aktivni ovjes samo su dio priče koji čini da se osjećate puno bolje u zavoju nego na ravnini. Priču ćete učiniti još uzbudljivijom ako doplatite  za aktivno upravljanje gdje el. motor zakreće stražnje kotače u smjeru suprotnom od prednjih za najviše 2,5 stupnja, povećavajući okretnost.

Kad brzina raste, stražnji se kotači zakreću isto kao i prednji što povećava stabilnost na velikim brzinama. Vozeći ovaj automobil imate osjećaj da pri bilo kojoj brzini možete jednostavno uključiti pokazivač smjera i skrenuti u željenom smjeru, ništa se neće dogoditi osim osjećaja uzbuđenja. Krajnje granice su u ovom slučaju jako daleko. Poslovično dobar kompromis između udobnosti i krutosti karoserije je i kod ovog BMW-a na vrhunskoj razini.

Uz male doplate na raspolaganju su: Parkassistent sustav koji pomaže pri parkiranju, novost je i Surround-View koji uz pomoć ugrađenih kamera pokazuje na ekranu prostor oko vozila , Head-up-Display, a uz doplatu i kontrola dinamike vožnje kod koje se pritiskom na prekidač može izabrati podešenost ležanja i udobnost vožnje. Sve to radi u suradnji sa Adaptive Drive i dinamičkom kontrolom ovjesa i sustavom Dynamic Drive koji smanjuje naginjanje karoserije.

Sve ostale informacije pronađite u prostorijama tvrtke Auto centar Tomić d.o.o.  ovlaštenom zastupniku BMW vozila za BiH Auto centar Tomić d.o.o.  kojima zahvaljujemo na ustupljenom vozilu.

Autoportal.ba/Mladen Čović